经济观察网 记者 张锐 9月19日，中远海控（601919.SH）管理层在该公司2024年半年度业绩说明会上回应投资者关于美联储降息的影响、未来业绩展望和应对挑战等问题。

中远海控董事会秘书肖俊光在会上表示，公司目前存在部分存量美元贷款，美联储本次降息的直接影响将使美元贷款的利息费用下降。另外，美元贷款利率下行趋势下，对公司未来的融资安排也会比较有利。

就未来业绩回顾与展望，中远海控总经理陶卫东在会上表示，2024年上半年，受欧美提前补库存、新兴市场货量增长、红海局势持续发酵等多重因素叠加影响，全球集装箱航运市场呈现出有效运力供给偏紧、需求增长、供应链紧张的态势。

中远海控2024年半年度报告显示，报告期内，该公司实现营业收入1012.01亿元，同比增长10.19%；归属于上市公司股东的净利润168.7亿元，同比增长1.87%。其中，集装箱航运业务营业收入约975亿元，码头业务营业收入约50亿元。

陶卫东同时称，全球经济呈现缓慢复苏态势、集装箱航运市场形势谨慎乐观，公司既面对地缘政治形势复杂严峻、全球经贸格局深刻调整、市场新增运力集中交付、绿色低碳转型导致履约成本增加等挑战，也面对传统市场逐步回暖、新兴市场贸易加速增长、集运市场需求稳步增长、产业链合作更趋紧密等机遇。

他以集装箱海运业务为例称，进入下半年以来，市场总体平稳有序，该公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平。截至9月13日，CCFI（中国出口集装箱运价指数）综合指数为1818点，仍高于2024年上半年均值；2024年7月1日至今，CCFI综合指数均值同比上年同期增长133%。

不过，为应对航运市场未来可能出现的挑战，陶卫东在业绩说明会也表示，该公司将继续积极把握新兴市场快速增长机遇，持续加大对相关区域的运力排布，动态匹配货流增长趋势，为客户提供更加优质、高效的全程物流运输服务。例如，今年上半年，该公司先后开辟了美东-南美西航线、洋浦至阿布扎比直航航线，升级中越、东非航线，成功实现天津直航南美东、大连直航墨西哥等；同期，该公司在亚洲区内（包括澳洲）、其他国际（包括大西洋）航线上，实现货运量同比分别增长12.90%和9.11%。

值得注意的是，近期中国出口集装箱运输市场呈现货量总体下滑、远洋航线运价下跌状态。此前的9月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，9月13日，上海出口集装箱综合运价指数为2510.95点，较上期下跌7.9%。

其中，欧洲航线方面，尽管目前航线运力处于较高水平，但航线的传统旺季有提前结束的趋势。当周，市场货量下滑，多数航商开启降价揽货策略，市场竞争加剧。

北美航线方面，当周市场需求总体平稳，货量略有下滑，即期市场订舱价格下跌，尤以美东航线下跌较为明显。此外，波斯湾航线、南美航线方面亦呈现相似情况，目的地市场需求放缓，货量略有下滑，部分航商降价揽货。