财联社7月13日讯（记者 郭松峤） 民航市场迎来暑运旺季。暑运期间，民航市场预计将延续旺季市场态势，旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。
暑运旺季也给航空公司带来“暑运大考”。财联社专访了海航控股董事长祝涛，他对财联社表示，7月1日-8月31日暑运期间海南航空境内外执行航班最高量预计达到约860班/日，同比2023年暑期增长10.6%，其中国内最高峰航班计划约800班/日，同比2023年增长9%；国际及地区航班量计划48班/日，同比2023年增长48%。旅客运输方面，预计国内运输旅客800余万人次，同比提升约5%；预计国际运输旅客量将超过50万人次，与2023年同期相比，旅客量增长幅度超过50%。
据了解，为积极备战暑运，海航控股加重加厚安全管理投入，将飞机维修、发动机维修、人员培训等成本大项集中安排在二季度开展。数据显示，2023年累计投入飞机发动机维修及航材消耗费用高达39.4亿元。可见这一系列措施是一项不小的支出，虽短期内增加了上半年成本负担，却为公司构筑了坚实的安全防线，避免故障风险可能导致的损失，将直接体现在下半年维修成本的降低、航班执行率与运营效率的提高，为下半年公司业绩提升与持续稳定发展奠定坚实的基础。
海航控股7月12日日发布2024年半年度业绩预告，上半年净利润预计亏损6亿元至6.7亿元。值得注意的是，海航控股同比大幅减亏，减亏幅度则在60.44%-64.60%之间，为四大航中减亏幅度最大的航司。若剔除汇兑因素，归母净利润预计为正值，显示出公司在经营层面的韧性和积极向好的趋势。
财联社记者也注意到，不久前公司股价面临“1元”面值退市大考，新海航开展了一系列“护盘”行动。
对此，海航控股董事长祝涛在接受财联社专访时回应称，近期，海航控股股价非理性下跌的情况与公司良好的生产经营基本面产生了背离。针对这种情况，公司制定了《关于2024年度“提质增效重回报”行动方案》并公开披露。“公司控股股东也实时关注公司股价变化，基于对公司内在价值的认可和未来发展的信心，公司控股股东一致行动人American Aviation LDC.、上海方大投资管理有限责任公司先后发布增持公司B股和A股的计划，向市场传递了信心并得到了较好的反响。”
财联社：针对夏季热门目的地，海航有哪些新的航线或服务计划？
祝涛：为满足旅客夏季出行需求，海南航空统筹运力布局，对乌鲁木齐、兰州、桂林、喀什、库车、阿勒泰、呼伦贝尔等暑期热门旅游城市加大重点航线的运力投放，增加航班频次以及宽体机投放，为旅客带来更加便捷、舒适的乘机体验。针对国际及地区航线市场，海南航空持续加快航线开通工作，近期恢复及新开5条国际航线，包括上海—布鲁塞尔、北京—普吉、北京—布拉格、北京—蒂华纳—墨西哥城、深圳—布达佩斯国际航线，下半年预计还将开通覆盖欧洲、亚洲等多个国家的十余条国际航线。为更好地满足出入境旅客市场需求，暑运期间，海南海空增频多条国际航线，如北京—曼彻斯特航线航班增频至7班/周；北京—都柏林、北京—爱丁堡航线各增频至4班/周；北京—曼谷航线航班由每日1班增频至每日2班；北京—大阪航线已增频至7班/周。
财联社：在全球航空业竞争日益激烈的背景下，海航如何进行市值管理以保持竞争力？
祝涛：公司一向重视市值管理工作，公司始终认为做好经营、实现良好的业绩是公司价值提升的基础。在日益激烈的市场竞争背景下，海航控股将充分发挥自身的优势和特点，朝着“安全第一、服务第一、利润第一”的目标迈进。
一是加重加厚安全管理，牢守安全生命线。公司始终以安全运营为重中之重，加重加厚安全管理，牢牢守住安全底线，截至目前，已连续安全运行31年，今年2月海南航空连续安全飞行超过1000万小时，荣获民航局“飞行安全钻石一星奖”，成为了国内第一家获此殊荣的民营航空公司。
二是加强精细化管理，持续提升运营效率。公司充分借鉴控股股东在企业精细化管理方面的先进经验，建立起数字化成本管控系统，对每日公司收入成本项目进行实时监控，例如，2023年海航控股通过精细化管理累计实现降本创效约36亿元。逐步将公司的运营效率趋近于最优状态，也为市值增长提供了坚实的基础。
三是拓展航线网络，不断创新航空产品。海航控股深度服务国家战略，聚焦海南主基地市场，打造海南自贸港国际门户枢纽，并强化北京、广深、成渝等核心市场，构建全球一体化高质量航线网络。同时，公司通过一系列创新航空产品的推出和升级，不仅提升了旅客的出行体验，也增强了公司的市场竞争力。这些创新产品涵盖了从“随心飞”系列到差异化服务、高端出行产品、国际业务创新以及机上体验创新等多个方面，为旅客提供了更加便捷、舒适、多样化的出行选择。比如，我们精选高频次、商务旅客集中的重点城市热门航线推出了“精品快线”产品，通过优化航班编排、升级空地服务、整合便捷出行权益等多种方式，为旅客提供了更高品质、更高效率的出行体验。这一产品不仅满足了商务旅客的出行需求，也有助于提升公司的市场份额和品牌影响力。未来，公司将持续引进新飞机、不断优化机队结构，深耕海南、北京、广深、成渝等重点区域市场，利用自身灵活的体制机制优势，不断创新航空产品，满足广大旅客的需要。
财联社：近期有哪些具体的市值管理措施被实施？
祝涛：近期，海航控股股价非理性下跌的情况与公司良好的生产经营基本面产生了背离。针对这种情况，公司制定了《关于2024年度“提质增效重回报”行动方案》并公开披露。
公司控股股东也实时关注公司股价变化，基于对公司内在价值的认可和未来发展的信心，公司控股股东一致行动人American Aviation LDC.、上海方大投资管理有限责任公司先后发布增持公司B股和A股的计划，向市场传递了信心并得到了较好的反响。与此同时，公司也进一步加强了与外部中小投资者的沟通，积极向中小投资者介绍公司最新的生产经营情况，解答投资人疑问，增进投资者对公司的了解。
后续，公司将持续深耕主业经营，不断提升安全、服务工作质量，根据公司规划引进飞机并优化机队结构，以优质的航空服务产品拓展市场，持续增强企业竞争力。在此基础上依法合规开展价值管理，力争给广大投资者带来更好的回报。
财联社：在推动绿色航空和减少碳足迹方面，海航有哪些创新做法？
祝涛：海航积极探索并应用最新的航行技术，推动数字化转型和智慧民航建设。海南航空将绿色低碳先进技术、数字化监测技术等引入航班运行中，自主研发了航路优化系统，并于2023年3月正式上线，该系统可以图像化叠加展示航班计划航路数据及QAR（快速存取记录）数据，既有利于飞行员直观查看实施优化的航段，也方便其通过查看航班实际轨迹反向挖掘可优化航段；并且将人力从海量数据中解放出来，使项目人员专注于项目管理而非数据统计。与系统使用前相比，海南航空航路优化执行提升了6%。截至2024年6月，项目累计节省距离约131万公里，节油5079吨，减少碳排放1.6万吨。
（财联社记者 郭松峤）