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财联社汽车早报「7月27日」

项纨亨
导读 工信部:聚焦智能网联汽车、新材料、生物制造、氢能、人形机器人等领域精准发力 加快发展新质生产力7月26日,全国工业和信息化主管部门负...

工信部:聚焦智能网联汽车、新材料、生物制造、氢能、人形机器人等领域精准发力 加快发展新质生产力

7月26日,全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开。会议强调,做好下半年工作,要加快培育新支柱新赛道,抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇,聚焦智能网联汽车、新材料、生物制造、氢能、人形机器人、元宇宙、脑机接口、量子信息、低空经济、商业航天等领域精准发力,加快发展新质生产力。

财联社汽车:智能网联将催生汽车产业多种新生态。

宁德时代半年报:营业总收入1667.7亿元 归母净利润228.7亿元

7月26日,宁德时代发布2024半年报,实现营业总收入1667.7亿元,归母净利润228.7亿元,其中,二季度归母净利润123.6亿元,业绩持续超预期增长。报告期内,经营性现金流达447亿,现金储备充裕,期末货币资金达2,550亿,支持未来高强度研发投入和全球优质产能建设;综合毛利率26.5%,同比提升4.9个百分点。

财联社汽车:上半年,宁德时代全球市场份额稳步提升。

广汽埃安预计印尼工厂今年年底前后建成投产

7月26日,据广汽埃安消息,首批整车出口至印尼的500辆埃安AION Y Plus在新沙港口装船启程。广汽埃安表示,预计今年年底前后将实现印尼工厂的建成投产。

财联社汽车:中国电动汽车品牌在东南亚市场愈发受欢迎。

雷军:小米SU7上市3个多月 已交付3万多台

7月26日,据小米集团董事长雷军微博消息,小米SU7上市3个多月,已交付3万多台,刷新行业记录。预计7月交付也会突破1万辆。目前产能提升已经完成,全年10万辆交付目标,预计11月完成。

财联社汽车:“产能”是雷军急需解决的问题之一。

星纪魅族COO廖清红: 今年年前推出第一款汽车

7月26日,星纪魅族COO廖清红表示,星纪魅族造车正在紧锣密鼓地进行,第一款汽车会在今年年底前跟消费者见面,实现上市和交付。在具体造成车的路径上,星纪魅族会依托吉利体系的设计与制造平台,同时与魅族的消费者联结更紧密。

财联社汽车:紧跟小米造车步伐。

本田中国确认将关闭两条合资产线 两家新能源车工厂计划9月、11月投产

7月26日,针对近日有关“本田计划关闭两家在华整车工厂”的报道,本田中国表示,目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线,合计年产能为149万台。广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线,东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业,调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。同时,正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产,广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。

财联社汽车:本田在华已经站到了关键的“十字路口”。

理想汽车举办NVH技术日

7月26日,理想汽车举办NVH技术日。相关负责人介绍,理想汽车的NVH团队在研发过程中形成了一套完善的体系,针对全速域、全工况、全温域进行研发,涵盖低温NVH、雨打声、石击声等场景,力求在NVH方面超越行业标准。理想L9的研发过程中,NVH团队发现并解决了空调系统的高频噪声问题,通过优化冷媒膨胀阀,使8000Hz高频噪声下降了15dB,单车BOM成本提升了140元。理想MEGA作为纯电产品,其5C超充过程中的散热需求给NVH团队带来了新的挑战,通过优化风扇设计,实现了与特斯拉Model Y相当的静音水平。

财联社汽车:理想汽车对于全车NVH性能的严苛要求,为车主营造了静谧的车内环境,彰显了理想汽车的高品质。

翼真L380正式入列中国-东盟中心外交用车

LEVC翼真汽车旗下首款豪华纯电MPV L380近日开启全国交付,并正式入列中国-东盟中心外交用车。基于全球首个空间导向型纯电架构“SOA”打造的L380,拥有75%的整车得舱率,创造出媲美空中客机的超1.13平米人均座舱面积,以及6座满员状态下1100L的行李舱空间,解决团组出行对于大空间的基本诉求,将成为中国-东盟中心外事活动的“得力助手”。

财联社汽车:作为“空间王者”的L380与外交官更搭。

泰国批准混合动力汽车减税政策 希望吸引500亿泰铢投资

7月26日,泰国投资委员会秘书长纳立·特萨提拉沙声明称,该委员会批准了一套针对混合动力汽车制造商的新激励措施,预计此举将在未来四年内吸引500亿泰铢的投资。加入该计划的泰国混合动力电动汽车制造商将在2028年至2032年间支付较低的消费税率。

财联社汽车:泰国拥有完整的汽车产业链,市场前景广阔。

梅赛德斯-奔驰下调2024年乘用车部门利润率预期

7月26日,梅赛德斯-奔驰公布最新业绩报告,由于销量下降,尤其是利润较高的高端车型销量下降,其第二季度销售额和净利润均同比下滑。今年第二季度,梅赛德斯-奔驰的销售收入同比下降3.9%,上半年销售降幅为4.1%。第二季和上半年的净利分别下降15.9%和20.5%,以欧元计每股收益分别下降11.7%和17.4%。同时,梅赛德斯-奔驰下调了其乘用车部门的年度利润率预期,原因之一是其在中国面临激烈的竞争。该车企表示,目前预计今年调整后的销售利润率在10-11%之间,低于此前10-12%的预期范围。

财联社汽车:传统车企的“大象转身”仍在继续。

奥迪集团上半年营收同比减少9.5%

7月26日,根据奥迪集团财报,今年上半年营收为309亿欧元,同比减少9.5%;营业利润为19.82亿欧元,营业利润率为6.4%,净现金流为11.3亿欧元。奥迪集团预计2024年全年营收将在630亿至680亿欧元之间,营业利润率将在6%至8%之间,净现金流预测维持在25亿至35亿欧元不变。

财联社汽车:BBA正面临新能源车企强有力的冲击。

(财联社记者 张屹鹏整理/点评)

(财联社记者 张屹鹏)