smart羊军：智能汽车的未来，正从软件定义向AI定义转变|T-EDGE@CTIS

smart品牌全球公司CTO｜羊军

随着生成式AI大热，人工智能已经成为各个垂直行业必然要解锁的「科技树」。而如何让前沿技术真正贴近生活？未来科技又有怎么样的可能？这是一个需要技术方、平台方、场景方、品牌方还有消费者，去共同想象和探索的开放命题。

而在AI的推动下，全球各大车企也纷纷开始探讨如何将AI应用到汽车产业链条中，通过差异化体验来建立独有的优势，从而在非常“卷”的汽车行业冲出重围。

6月13日，在“AI驱动汽车新变革”这一议题下，钛媒体携手环球资源在“消费者科技及创新展览会”（CTIS）期间，举办了2024T-EDGE未来科技大会@CTIS，并邀请到了smart品牌全球公司CTO羊军，分享他关于“smart汽车AI技术探索与实践”议题的独到见解。

“智能汽车的未来方向正从软件定义汽车向AI定义汽车转变。如果一台智能汽车没有人工智能的支持，那它就不能称之为真正的智能汽车。”会上，smart品牌全球公司CTO羊军详细阐述了smart在智能座舱和智能驾驶技术上的前瞻性布局与具体进展。

据羊军介绍，smart品牌在智能座舱方面的技术路线主要通过smartOS1.0向smartOS2.0的快速迭代进行。smartOS1.0是基于用户用车行为的智能座舱操作系统，而即将推出的smartOS2.0则是基于大模型进化后的全新一代智能座舱操作系统。这种升级将带来更为智能和个性化的用户体验。

目前，smartOS已在市场上推出的两款车型—— smart精灵#1和smart精灵#3中应用。自进入中国内地市场以来，smartOS经历了四次大版本的OTA迭代，在港澳和海外市场也进行了六次大版本的迭代。羊军指出，通过这些迭代，smartOS的功能和性能得到了显著提升，尤其在AI技术的应用上表现尤为突出。

smartOS的AI精灵助手具备多种个性化形象和动作，能够在用车过程中提供情感化的互动和便捷的功能，如主动提醒、关怀驾驶和用车助手等。此外，AI精灵助手还支持多音区的语音交互、免唤醒、单句多意图等高级功能，这些都在smart精灵#1和smart精灵#3上得到了全面应用。

随着smartOS2.0的发布，smart品牌将继续深化大模型的应用，打造全新一代智能座舱操作系统。这一系统将集成行业通用的大模型、自主研发的行业大模型及微调模型，全面提升智能座舱的语音能力、场景能力以及整体用户体验。另据羊军透露，这一全新操作系统将首先搭载于今年即将发布的车型——全新smart精灵#5上。

而在智能驾驶AI技术上的研发应用上，羊军表示：“我们要打造未来科技的导向，因为科技导向是我们品牌价值的关键支柱。”在他看来，smart的目标是成为智能驾驶创新的驱动者。

对此，羊军强调，他们采取自主开发与合作共创相结合的双轨策略，自主掌控关键技术及核心算法，同时与全球生态合作伙伴共同打造智能驾驶的全球解决方案。这种策略确保了smart品牌在智能驾驶领域的技术领先地位。

为了支持智能驾驶技术的研发，smart品牌建立了基于AI技术的智算中心和智能数据平台——smart Data Platform。这一平台能够从数据采集到云端数据回放、数据标注、模型训练到测试验证、车端部署更新，形成一个闭环的AI工具链。羊军指出，这在业内是相当先进的做法，使smart品牌在具备智能驾驶、智算中心、全栈平台的开发能力。

通过这些技术和平台，smart品牌也希望能够进入智能驾驶的第一梯队。为此，他们开发了业界领先的多维度融合深度感知网络——smart Net，以及智能驾驶策略系统SDS（smart Driving Strategy）和智能规则规划系统SRP（smart Rule Planner）。SDS系统通过不断进化的驾驶策略，使车辆具备类似老司机的驾驶水平，而SRP系统则确保每个场景都有安全的兜底方案，让用户在使用智能驾驶技术时更加放心和舒心。

羊军最后强调，smart品牌将继续秉持“Open Your Mind”的理念，吸收行业内的先进技术，并将最新技术应用于未来的产品中，持续为用户带来更好的用车体验。他表示，智能汽车的未来在于不断进化的AI技术，而smart品牌将通过自身的技术创新和合作共创，推动智能汽车产业的发展，为用户提供更加智能、便捷和安全的出行解决方案。

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