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通过交通可达性对世界各地的城市进行排名

申伟会
导读小编这个字眼最开始还是在言情小说的杂志上面,那种读者回复的时候,才会有作者使用小编这个字眼自称,但是近期有关于通过交通可达性对世界

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小编这个字眼最开始还是在言情小说的杂志上面,那种读者回复的时候,才会有作者使用小编这个字眼自称,但是近期有关于通过交通可达性对世界各地的城市进行排名是的消息挺多人想知道的,跟着小编一起来看看吧!

都灵理工大学的三名研究人员通过交通可达性对世界主要城市进行了排名,以突出主要城市地区的不平等。在他们发表在皇家学会开放科学杂志上的论文中,Indaco Biazzo,Bernardo Monechi和Vittorio Loreto描述了他们的研究并解释了它的内容。

在过去的一个世纪里,世界各大城市的规模越来越大,迫使城市规划者为人们提供了新的出路。除了出租车服务等商业企业外,大多数主要城市都有公共交通选择,如公共汽车和地铁系统。但是,正如这项新努力的研究人员指出的那样,大多数此类系统只会使一些人受益,而不会使其他人受益 他们认为,衡量交通可达性的一种方法是研究三种主要的城市交通现象:城市凝结力,平均速度和城市社会性。

研究人员将城市凝结力定义为一个部分,表示在进入某个城市时可以达到的人口部分。平均速度是指从一个地方到另一个地方平均需要多长时间。城市社交性是指在特定旅行中使用交通选项的人可能会遇到的平均人数。

研究人员报告说,他们使用数学方程来创建等时地图,以便在城市之间进行比较。在观察速度和凝结力时,他们发现柏林是世界上最好的,其次是巴黎,然后是哥本哈根。墨西哥城在32个主要城市中排在最后。研究人员认为,城市的排名很重要,因为它突出了特定城市的可达性平等。例如,通勤时间过长会使低工资收入者难以在大城市地区谋生。研究人员还发现,在仅仅关注城市社会性时,排名却截然不同 - 巴黎名列前茅,其次是纽约,然后是马德里。

研究人员在总结他们的研究时指出,在过去几十年中,城市增长加速,导致更高水平的相互依赖性和相互作用。因此,城市规划者必须更加努力地追寻更公平的交通解决方案。

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